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环保重压下乙醇汽油复兴 是否会步“煤改气”覆辙1

发布时间:2017-12-18 浏览:

【讯】一直以来,我国的动力结构以煤、油为主。在“煤改气”之后,我国政府开端出台以www.w66.com乙醇汽油逐步代替成品油的强制方针——2018年,京津冀区域开端推行乙醇汽油,到2020年,全国底子完成全掩盖。这意味着,从明年起京津冀及周边地区将接连停售传统汽油,一场空前的动力大替换行将翻开。

可当环保撬动这一商场的一起,我国乙醇汽油工业的现状能否支撑激增的商场需求,这引起我们的担忧。以龙力生物(002604.SZ)为例,这是国内仅有把握第二代非粮出产燃料乙醇技能的公司,也是山东境内仅有一家定点加工企业。比较上百万吨的商场需求,这家公司年产能却只要戋戋5万吨,且2015年和2016年接连亏本。

现有的产能能否添补激增的商场缺口,乙醇汽油的复兴之路会否重蹈“煤改气”的覆辙?此时此刻龙力生物的现状也俨然是整个工业的一个缩影。

动力剧变下的供需缺口

“周二去在德州当地政府进行项目陈述,周三要去国家发改委代表山东参与全国工业规划会议……”当乙醇汽油迎来方针利好、工业展开行将面临新一轮高潮时,龙力生物分担乙醇汽油项目副总经理王燕的日程表登时挤得满满当当。

上个月,王燕刚刚去济南参与山东省发改委招集的职业会议。本来,整个山东境内只要龙力生物一家企业具有出产燃料乙醇的资质,可在这次会议上王燕却发现,共有14家山东公司纷繁提交了请求。面临激增的商场,他们急欲涌入,均想分一杯羹。

王燕通知《经济观察报》,龙力生物也正计划再投建一个年产能10万吨的燃料乙醇项目,现在正在前期制造可行性 研究陈述阶段。

我国乙醇汽油的国家标准是选用90%的一般汽油与10%的燃料乙醇谐和而成。很多企业摩拳擦掌,归因于环保重压撬开了商场的大门,我国乙醇汽油工业总算在今冬等来了空前的方针盈利。

此前,国家发改委等十五部委刚刚印发《关于扩展生物燃料乙醇出产和推行使用车用乙醇汽油的施行计划》,2018年京津冀及周边等大气污染防治要点区域开端推行,2019年完成全掩盖;到2020年,全国范围内将底子完成车用乙醇汽油全掩盖。

紧接着,山东省、天津市最早发布了推行车用乙醇汽油的施行计划。山东省出台方针要求,济南、济宁、临沂、德州等8市在2017年全面推行使用车用乙醇汽油。2018年3月30日前,山东还将针对这8个城市展开会集整治举动,为全省范围内推行打下良好基础。天津市也下文要求,2018年10月1日起,全市开端关闭出售车用乙醇汽油(即在规则的区域内,全部的批发零售企业悉数改售车用乙醇汽油,不得出售一般汽油)。

这意味着,从明年起在京津冀和山东等多地将接连停售传统汽油。在“煤改气”后,一场从汽油向乙醇汽油晋级的动力大变革行将在我国北方首先发动。但是,让业界担忧的是,突然被翻开的商场却与现有的产能供给之间却显露出巨大的缝隙。

依据山东及天津在推行计划的预估,到2020年两地汽油消费量均有1300万吨/年,需求燃料乙醇130万吨。现在山东只龙力生物有5万吨的产能。我国动力研究会副理事长周大地指出,估计2020年国内汽油用量将约为1.3亿吨。依照10%的增加份额核算,燃料乙醇的需求量约为1300万吨。现在燃料乙醇年产能缺乏300万吨,商场存在1000多万吨的缺口。

商场供需之间构成巨大的缺口,与整个乙醇汽油工业多年来继续低迷不无相关。从龙力生物这些年展开进程就能窥一斑而知全豹。

龙力生物本来是一家以玉米芯出产功用糖的企业。王燕介绍道,出产的废渣怎么处理一度是企业非常头疼的难题。2006年一次机缘巧合,山东大学专家来企业查询,将废渣取回检测后发现纤维素含量很高,便使用纤维素酶技能,结合企业的本身条件,投建了燃料乙醇的项目。

2012年5月16日,龙力生物投资1.66亿元建造的5 万吨/年的纤维燃料乙醇项目建成并获国家发改委核准,当年10月开端向中石化山东石油分公司、中石油山东出售分公司供货。“企业出产燃料乙醇是现在国内仅有具有二代技能的项目。它最大的优势在于用出产功用糖的废渣做质料,不会发生‘与人畜争粮’、‘与粮林争地’的现象。”王燕如是说道。

依据原材料和工艺的不同,燃料乙醇被分红以玉米、小麦等粮食为质料的第1代;以木薯、甘蔗、甜高粱茎秆等为质料的第1.5代;以玉米秸秆等纤维素物质为质料的第2代。现在,国内商场燃料乙醇产能缺乏三百万吨,上述三代技能的产能占比分别为81%、15%和4%。

取得技能优势、出产资质、进入石油分销途径的龙力生物本认为“纤维素乙醇是我国处理现在燃料乙醇质料来历有限、质料本钱高级难题的底子出路,可完成我国动力安全、粮食安全、食品安全、经济安全的多重方针”、“该项目会对公司未来成绩发生必定积极影响”。

从鼓舞到为难

可谁能想到,这一工业阅历了商场争议、方针摇晃,整个商场一度陷入了继续的低迷。龙力生物的投资非但没有换来预期的赢利,反而呈现了产能很多搁置、成绩比年亏本的困境。

2001年,政府为了消化玉米陈化粮、维护农人种粮积极性,具有环保效应、能减轻石油进口压力的燃料乙醇工业在我国应运而生。

其时,政府同意了黑龙江华润、安徽丰原、河南天冠等4家企业上马燃料乙醇项目,并在黑龙江、河南、山东等地试点推行。至2005年末,这4家企业规划建造的102万吨燃料乙醇产能悉数达产。

因为政府关于出产企业进行高额的财政补助,在2004年至2006年两年内,国内这一工业呈迸发之势,提出的意向建 设产能竟超越千万吨。

但是,当陈化粮逐步消化殆尽,乙醇汽油“与人畜争粮”、“与粮林争地”的争议随即甚嚣尘上。我国商业联合会石油流转委员会就曾向国务院上书《为了维护粮食安全,主张当即中止用玉米加工车用乙醇汽油的陈述》,主张中止用粮食出产燃料乙醇的试点项目,一起撤销国家针对燃料乙醇项目的补助。

2007年,国务院举行关于可再生动力的会议宣告,我国将中止在建的煤化工项目和粮食乙醇燃料项目,在不得占用犁地,不得耗费粮食,不得破坏生态环境的准则下,坚持展开非粮燃料乙醇。乙醇汽油工业阅历了第一次急刹车,龙力生物的二代项目正是在这一布景下中诞生的。

因油荒暴虐、且项目有技能优势,2012 年龙力生物正式拿到定点资历,成为国内第六家燃料乙醇定点出产企业,也是现在产能最大的万吨级二代乙醇企业。但是,因为上游出产企业遭到政府批阅管控,下流山东及周边商场并未真实可以关闭运转,全体工业规划一直维持在较低的水平。

金联创成品油剖析师王延婷剖析道,因为乙醇汽油稳定性稍差,只能存储十天,无形中给流转企业增加了出售压力。一起,消费者遍及感觉,乙醇汽油比汽油比较动力缺乏,且腐蚀油路,在平等零售价格,没有关闭出售的情况下往往更倾向于挑选汽油。

2016年,有查询人员曾造访了山东济南近20家包含中石化、中石油以及部分民营在内的加油站,成果没有发现一家出售乙醇汽油。一位民营加油站担任人称,此前乙醇汽油只卖了一年多,因为商场监督力度不行,就换回出售纯汽油了。

针对消费者置疑乙醇汽油的动力缺乏的问题,出产企业企图改动这一知道。龙力生物联合其他7家定点企业一起出资600多万元请清华大学等相关组织进行检测。依据刚刚发布的检测成果,动力性上,燃料乙醇的燃烧值与汽油的差异微乎其微。

商场需求日渐萎缩,出产企业就无法完成规划效应。王燕表明,此前山东乙醇汽油均由安徽丰原供给,龙力生物建成5万吨产能、取得资质后,山东省每年只给予2万吨的目标,企业产能使用率只要40%,约占商场20%份额。现有的产能姑且很多搁置,龙力生物天然更没有扩展出产规划主意。

更让包含龙力生物在内的8家定点企业难以承受的是,政府给予的补助逐年削减并终究撤销。为了推进这一工业,国 家发改委、财政部等部委曾于2004年联合出台方针,对试点企业每出产一吨车用乙醇发给1880元的补助,而且减免全部税收。尔后,这一补助从800元/吨,减到600元/吨……并于2016年完全撤销。

王燕介绍道,龙力生物构成了上游功用糖、中游纤维素乙醇、下流木质素一体化的工业,将玉米吃干榨净。比较单纯用玉米出产燃料乙醇,已大大摊薄了本钱。即便如此,龙力生物现在企业出产的乙醇汽油本钱只能牵强做到与汽油价格相等。

商场上乙醇汽油与汽油零售是平等价格,定点企业卖给中石化等分销途径又是依照0.911的价格份额出售。从2014 年至今国际油价连跌不止,为维护农人国内玉米收购价却简直年年上涨。在补助递减、撤销后,乙醇汽油的出产企业遍及身陷亏本之中,开工积极性不高。

依据龙力生物2015年和2016年的年报显现,乙醇汽油事务赢利分别为-2419万元和-1613万元。河南天冠集团一位内部人士也曾揭露表明,天冠燃料乙醇有限公司每吨燃料乙醇约亏本800元人民币。即便有财政部的补助也是微利罢了。

2017年12月13日,王燕代表山东前去国家发改委参与全国工业规划会议。面临行将在全国范围内发动的这场动力改造,她认为,一个推行方针拓荒出乙醇汽油巨大的商场空间,但商场的真实发动、工业的真实昌盛却需求很多配套方针的扶持。她呼吁道,现阶段推行乙醇汽油一是要在区域内关闭推行、强制施行;二是政府要给予出产企业合理的财政补助。

现在,美国政府给予一吨乙醇汽油补助2000多元,其国内99%的加油站在售,一年工业规划近5000万吨。我国工业规划居国际第三位,但年消费量缺乏300万吨,距离巨大。

当下,我国“煤改气”后遇到了天然气需求暴增、供给不急导致“气荒”的为难。而乙醇汽油的利好方针相同使得未来商场需求突然提高,反观现在这一工业却面临着产能严重缺乏、企业遍及亏本的为难。


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